Фокус акумулятор

В останні роки галузеві редакції завжди не могли обійти ключове слово «великі зміни, яких не було протягом століття». Так звана «зміна часів» означає, що людське суспільство вступило в черговий період безпрецедентних інновацій. Серед них особливо значущими є технологічні прориви та застосування у сфері нової енергії.

24 листопада 6-мільйонний новий автомобіль BYD зійшов з конвеєра на заводі в Чженчжоу. Перехід від «5 мільйонів» до «6 мільйонів» зайняв лише більше 3 місяців; У сфері важких вантажівок електричні важкі вантажівки Sany щойно виграли нагороду «перший новий енергетичний тягач з великим робочим пробігом у 2023 році»; У галузі будівельних машин процвітають електромеханічні вироби, і починається революція в електрифікації нових енергетичних машин...

Розвиток і застосування нових енергетичних технологій поступово впливають на глобальну економічну структуру, прискорюючи поступову перебудову глобальних промислових ланцюгів поставок і ланцюгів створення вартості. За даними Китайської асоціації промисловості будівельного машинобудування, на тлі просування політики та тиску на навколишнє середовище, очікується, що рівень електрифікації будівельної техніки перевищить 30% у 2025 році. Нова суперечка щодо акумуляторних батарей щодо будівельної техніки тихо розвивається. Якщо Залізна Людина, наприклад будівельна техніка, також приводиться в рух електрикою, то ця трансформація влади вплине на структуру галузі.

Суперечка щодо нового джерела енергії щодо будівельних машин

У 2023 році галузь будівельного машинобудування перебуває на етапі коригування циклу, але це не впливає на розташування основних приймаючих компаній у сфері нової енергетики. Давайте подивимося на відомі підприємства будівельної техніки в країні та за кордоном.

З початку 2022 року іноземні бренди здійснили низку злиттів і поглинань у сфері батарей нової енергії.

20 листопада Komatsu оголосила про придбання American Battery Solutions, Inc. (ABS Corporation), американського виробника акумуляторів, який розробляє важкі/промислові літієві акумулятори для комерційних автомобілів, автобусів, дорожніх і позашляхових транспортних засобів. .

10 листопада компанія Volvo Group придбала на аукціоні бізнес-напрямок акумуляторів і силових агрегатів Proterra Power Battery і силових агрегатів за 210 мільйонів доларів США, включаючи дослідно-конструкторський центр акумуляторних батарей і блоків батарей Proterra California і складальний завод у Південній Кароліні.

У серпні компанія John Deere оголосила про плани побудувати завод у Північній Кароліні з виробництва акумуляторних блоків і зарядних пристроїв Kreisel. Виробництво планується розпочати у 2025 році. Раніше компанія Deere придбала контрольний пакет акцій у Kreisel Electric Kreisel, австрійському розробнику електромоторів із зануреним охолодженням. у лютому 2022 року.

У січні Caterpillar оголосила про інвестиції в Lithos Energy, компанію SAN Rafael, штат Каліфорнія, яка займається розробкою та виробником сейсмічних батарей для позашляхових і морських застосувань.

Ще в квітні 2022 року Yanmar придбала контрольний пакет акцій ELEO Technologies, голландського розробника передової технології модульних батарей...

На відміну від режиму розміщення іноземного капіталу на основі придбання, великі вітчизняні виробники здебільшого використовують режим самостійного виробництва та співпрацю з виробниками акумуляторів і продовжують прискорювати запуск нових продуктів енергетичного обладнання.

● У листопаді 2022 року Xugong Group підписала угоду про співпрацю з дочірньою компанією BYD з виробництва акумуляторних батарей Ferdi Battery і планує побудувати нову фабрику з виробництва акумуляторних батарей у зоні економічного розвитку Сюйчжоу. 17 жовтня цього року компанія Xugong New Energy провела прес-конференцію для перших акумуляторних батарей.

● У 2020 році Sany Group підписала угоду про стратегічну співпрацю з Ningde Times і в лютому 2022 року ввела в експлуатацію першу в країні магістраль для електричних важких вантажівок. У серпні 2022 року Sany Group заснувала літій-енергетичну компанію. До цього часу Sany Heavy Industry володіла дочірніми компаніями, пов’язаними з бізнесом електрифікації, такими як Sany Lithium Energy, Sany Red Elephant і Sany Kinetic Energy replacement.

● У вересні 2022 року Люгун і Нінде оголосили, що обидві сторони досягли 10--річної рамкової угоди про стратегічне співробітництво для спільного розвитку сфери електрифікації.

● Такі відомі компанії будівельного обладнання, як Zoomlion і Sanhe Intelligent, також по-своєму прискорюють розробку електричних продуктів і нових батарей. Повідомляється, що станом на червень 2023 року Zoomlion має на ринку 153 типи нових енергетичних продуктів, які охоплюють сім категорій, таких як бетононасоси, бетонозмішувальні машини, інженерні крани, підйомні платформи, картки для майнінгу, вилкові навантажувачі та аварійні пожежні роботи. .

Нова енергетична ваговоз вийшла на «відбірковий заїзд».

Порівняно з «цілою армією готових до роботи» нової енергетичної будівельної техніки, нова енергетична індустрія важких вантажівок зробила крок вперед. Дані показують, що у 2021 році загальний річний обсяг продажів важких вантажівок у Китаї становив 1,395 мільйона, з яких продажі нових важких вантажівок на новій енергії становлять понад 10000 одиниць, що становить збільшення на 300%, але рівень проникнення нової важкої вантажівки все ще менше 1%; З січня по листопад 2022 року було продано 19 312 нових енергетичних важких вантажівок, що на 157,91% більше, ніж у минулому році; Очікується, що у 2022 році продажі перевищать 22,000 одиниці, тобто зростання на 120%.

Очевидно, що схема нової енергетичної колії для важких вантажівок стала популярною на деякий час. Важка вантажівка Sany, важка вантажівка Xugong, FAW Jiefang, Yutong Group, Hanma Technology, BYD та інші нові підприємства готуються до прискорення розширення.

Від важкого транспорту до будівельної техніки, епоха електрифікації стала непохитною тенденцією.

Електрифікація «нарізної» будівельної техніки

Суперечка про батареї - це лише «шматочок» електрифікації будівельної техніки, і вітчизняні та іноземні бренди будівельної техніки кинулися до електричного кола, яке використовується як відправна точка для трансформації та модернізації. Однак ми також маємо бачити, що на додаток до поточної дорожньої техніки, повітряного обладнання та інших обмежених галузей, популярність більшості галузей будівельної техніки невисока. Згідно зі статистичними даними, поточний рівень електрифікації будівельної техніки становить менше 1%.

Я думаю, що для цього є три причини. По-перше, через технологічну блокаду та глобальну ситуацію існує розрив у ланцюжку поставок, що виникає. По-друге, враховуючи високу вартість і витривалість батареї, вона не може задовольнити потреби користувачів будівельної техніки для високонавантаженого, повного робочого дня, економічно ефективного будівництва. По-третє, користувачі не впізнають нове енергетичне обладнання, і вони дотримуються вичікувальної позиції щодо продуктивності супутніх продуктів і залишкової вартості, що була у вжитку.

Наприклад, електричні навантажувачі мають унікальні переваги, як і робота навантажувача, електростанції, порти та інші умови роботи з незначним переривчастим навантаженням, але в суворих умовах шахтного кар’єру час роботи батареї становить лише 6-8 год. Denso не застосовується. Для кінцевих користувачів, які прагнуть отримати економічну вигоду, тенденція не варта всіх труднощів і потрібного таланту.

Звичайно, з удосконаленням технології акумуляторів (таких як напівтверда літієва батарея), стандартизацією акумуляторів і технологією зміни потужності, з удосконаленням базової підтримки, суперпозиційної бізнес-моделі галузь загалом вважає, що електрифікація будівельної техніки розпочнеться у швидкому розвитку.

Будучи важливою виставкою будівельної техніки в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, у bauma CHINA у 2024 році ми можемо не лише побачити провідні продукти електрифікації, але й стати свідками нових бізнес-моделей і великої кількості нових підприємств, що підтримують електрифікацію. І друзі користувачів, як правило, стурбовані суттю проблеми, можливо, зможуть знайти розумне рішення!

Раз на сто років це буде зроблено

Весь час великі прориви в науці й техніці, а також розвиток і зростання суміжних галузей були рушійною силою великого звільнення продуктивних сил людини. У всьому світі прискорюються зміни, небачені за століття. У контексті «подвійного вуглецю» розвиток електрифікації та інтелекту став ключовим фактором для сприяння трансформації та модернізації галузі. Електрифікація будівельної техніки була розгорнута, що неминуче матиме глибокий вплив на національну та навіть глобальну економіку.

Вершник припливу створює The Times, культиватор відповідає The Times, а обслуговування зобов’язане The Times. Ці тенденції та припущення щодо нової енергії для будівельної техніки будуть підтверджені одна за одною на виставці bauma CHINA 2024, і, розвівши кокон, ми знайдемо власний розвиток і напрямок. Тож давайте підемо на цей галузевий захід, щоб стати свідками настання ери електрифікації будівельної техніки з обіцянкою нової енергії!